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Las motocicletas forman parte del inventario de elementos relacionados con la aventura desde hace ya bastante tiempo, y de hecho, algunos aventureros que pasaron a la historia han sido tanto motociclistas como alguna otra cosa. Uno de esos casos es el de Glenn Curtiss, quien batiera en su momento, a principios del siglo XX, el récord de velocidad en motocicleta, superando los 216 km/h, que hoy en día constituye una velocidad más que respetable, pero en aquel entonces era algo prodigioso, lo cual le valió ser conocido a partir de allí como 'el hombre más rápido del mundo.'

Pero Curtiss no era simplemente un motociclista, sino que buscaba fama y dinero y en algunos casos actuaba de forma dudosamente ética: terminó sus días viviendo en Miami y haciendo negocios inmobiliarios cuando en la zona se produjo una gran burbuja especulativa con los valores de las propiedades; para ese entonces ya era millonario, fortuna que hizo no tanto con las motos o los inmuebles, sino en la aviación.

El señor Curtiss se convirtió en archi-enemigo de los hermanos Wright, pues éstos, poco después de hacer sus primeros vuelos con motor patentaron sus invenciones y Curtiss intentó en reiteradas oportunidades quitarles legalmente hablando los derechos sobre esas patentes, para lo cual recurrió a métodos muy diversos, y algunos bastante cuestionables.

Otro de los rivales de los hermanos Wright en el desarrollo de la aviación durante sus primeras etapas fue Alexander Graham Bell, con quien Curtiss trabajó durante un tiempo como piloto de pruebas; pero su fama y su dinero se deben principalmente a que se convirtió en fabricante de aviones y aprovisionó a las fuerzas militares norteamericanas durante la primera guerra mundial con miles de sus aparatos.

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