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Alguns de quens trabalhamos em Andinia somos pilotos, e por ele podemos dar opiniões calificadas sobre o que significa viajar em avião. Em Europa creemos que a exceção das linhas aéreas charter como é esta, e das recentemente surgidas, de baixo custo, os preços e as tarifas aéreas são exageradamente altas. Viajar em avião oferece indubitavelmente muitas vantagens, mais parecer ser que no velho continente há quens concebem a esta forma de transporte mais como um privilégio que outra coisa, e não é assim.

Quiçá você vezes se pergunte como é que as companhias charter e as de baixo custo consigam oferecer preços muito mais baixos que as tradicionais, e se é básicamente seguro voar com elas. Em geral, podemos dizer que a segurança é equivalente em tudos os casos, pois o manutenção dos aviões depende essêncialmente de ciclos que se devem cumprir pra que cada aeronave permaneça equipada. É dizer, pode poupar-se um pouco em manutenção, há um ponto pra lá do qual ele não está permitido, e as empresas comerciais estão obrigadas a manter um nivel determinado em seus trabalhos, e a repor cada determinada quantidadee de horas certos componentes.

Neste sentido, o manutenção efetuado por uma linha aérea de baixo custo é o mesmo que o realizado por uma empresa tradicional. O combustível também tem o mesmo custo, e os aviões voam da mesma maneira. A diferença nos custos de ambas vem dada por outros fatores, alguns extremamente técnicos como é a forma na que se faz voar o avião em términos de relação potencia-peso que são complicados, mais digamos que tem que ver no consumo total de combustível e a duração do vôo.

As linhas aéreas de baixo custo procuram mais optimizar este aspecto, em essência, prolongando um pouco mais o vôo quiçá, mais poupando combustível. O tipo de serviço a bordo também tem que ver, assim como os horários nos que se voa, pois dado que o estacionamento nos aeroportos também joga um papel importante no custo total. A quantidadee de assentos colocados em um avião também é importante: em aquelas aeronaves nas que há serviço de jantar a bordo, por exemplo, parte do espaço da cabine e do peso de decolagem do aparato se utilizará pra as indispensáveis cozinhas, ao passo que se esse espaço se encher com alguns assentos mais, à companhia o vôo lhe resultará mais rentável.

Os aviões utilizados também tem algo que ver: há alguns modelos que, por exemplo, permitem transportar mais carga por vôo, de modo que inclusive se a aeronave viajara sem passageiros, podería cubrir-se o custo do vôo somente com a carrega transportada; como em algumas rutas os aviões tem a encher-se mais de passageiros que em outras, isto, chevado à escala de tuda uma flota de aeronaves, pode resultar importante. E por último, também entram em consideração coisas como a própria organização empresária, a jurisdição impositiva da mesma, etc.

Em alguns casos, estas companhias, quando são novas, se fazem credoras de determinados benefícios estatais - subsídios - que lhes permitem introducir-se no mercado, e também deve considerar-se que sendo organizações relativamente mais pequenas que as linhas aéreas já estabelecidas, também podem adaptar-se às circunstâncias variáveis com muita maior facilidade. No que respeita a vôos relativamente curtos, viajar por aerolíneas charter ou de baixo custo sempre resultará mais conveniente; os vôos de mais de quatro horas poderiam resultar incômodos pra o passageiro em alguns casos por a falta de serviço a bordo e esse tipo de coisas, mais pra trasladar-se dum ponto a outro em Europa, constituiem uma excelente opção.