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Algunos de quienes trabajamos en Andinia somos pilotos, y por ello podemos dar opiniones calificadas sobre lo que significa viajar en avión. En Europa creemos que a excepción de las aerolíneas charter como es esta, y de las recientemente surgidas, de bajo costo, los precios y las tarifas aéreas son exageradamente altas. Viajar en avión ofrece indudablemente muchas ventajas, pero pareciera ser que en el viejo continente hay quienes conciben a esta forma de transporte más como un privilegio que otra cosa, y no es así.

Quizás usted veces se pregunte cómo es que las compañías charter y las de bajo costo logran ofrecer precios mucho más bajos que las tradicionales, y si es básicamente seguro volar con ellas. En general, podemos decir que la seguridad es equivalente en todos los casos, pues el mantenimiento de los aviones depende esencialmente de ciclos que se deben cumplir para que cada aeronave permanezca habilitada. Es decir, si bien se puede ahorrar un poco en mantenimiento, hay un punto más allá del cual ello no está permitido, y las empresas comerciales se ven obligadas a mantener un nivel determinado en sus trabajos, y a reponer cada determinada cantidad de horas ciertos componentes.

En este sentido, el mantenimiento efectuado por una línea aérea de bajo costo es el mismo que el realizado por una empresa tradicional. El combustible también tiene el mismo costo, y los aviones vuelan de la misma manera. La diferencia en los costos de ambas viene dada por otros factores, algunos sumamente técnicos como es la forma en la que se hace volar el avión en términos de relación potencia-peso que son complicados, pero digamos que tienen que ver en el consumo total de combustible y la duración del vuelo.

Las aerolíneas de bajo costo buscan más optimizar este aspecto, en esencia, prolongando un poco más el vuelo quizás, pero ahorrando combustible. El tipo de servicio a bordo también tiene que ver, así como los horarios en los que se vuela, puesto que el estacionamiento en los aeropuertos también juega un papel importante en el costo total. La cantidad de asientos colocados en un avión también es importante: en aquellas aeronaves en las que hay servicio de comida a bordo, pro ejemplo, parte del espacio de la cabina y del peso de despegue del aparato se utilizará para las indispensables cocinas, mientras que si ese espacio se llena con algunos asientos más, a la compañía el vuelo le resultará más rentable.

Los aviones utilizados también tienen algo que ver: hay algunos modelos que, por ejemplo, permiten transportar más carga por vuelo, de modo que incluso si la aeronave viajara sin pasajeros, podría cubrirse el costo del vuelo solamente con la carga transportada; como en algunas rutas los aviones tienen a llenarse más de pasajeros que en otras, esto, llevado a la escala de toda una flota de aeronaves, puede resultar importante. Y por último, también entran en consideración cosas como la propia organización empresaria, la jurisdicción impositiva de la misma, etc.

En algunos casos, estas compañías, cuando son nuevas, se hacen acreedoras de determinados beneficios estatales - subsidios - que les permiten introducirse en el mercado, y también debe considerarse que siendo organizaciones relativamente más pequeñas que las aerolíneas ya establecidas, también pueden adaptarse a las circunstancias cambiantes con mucha mayor facilidad. En lo que respecta a vuelos relativamente cortos, viajar por aerolíneas charter o de bajo costo siempre resultará más conveniente; los vuelos de más de cuatro horas podrían resultar incómodos para el pasajero en algunos casos por la falta de servicio a bordo y ese tipo de cosas, pero para trasladarse de un punto a otro en Europa, constituyen una excelente opción.