En Madrid existen muchas formas de desplazarse. Las hay más o menos caras, más o menos cómodas y más o menos rápidas. Las opciones son básicamente las siguientes:

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- Coche (automóvil o turismo) particular.
- Tren (Cercanías)
- Taxi
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La más usadas son las cuatro primeras, siendo los menos contaminantes el tren y el metro, por ser eléctricos y de servicios de transporte urbano (público).

En Madrid, como en muchas otras ciudades (Barcelona, México D.F, etc.) el tren, aunque generalmente transita a nivel de superficie, puede tener extensos tramos subterráneos que incluyan estaciones; mientras que con el metro ocurre lo contrario, es decir, puede salir a la superficie en muchos casos (lo que en Buenos Aires se conoce como "premetro"), aunque principalmente es subterráneo. Esto, sumado a la planificación algo desordenada por motivos históricos y (sobre todo) de arreglos económicos (difíciles de comprender para los que no ciudadanos españoles o políticos), hace que pueda llegarse a un mismo lugar tren o con metro, siendo la única diferencia normalmente el tiempo que se tarda y el precio que se paga.


El interior de un vagón de tren de Cercanías
de los últimos modelos que se estrenaron.

El Metro históricamente es (y sigue siendo, por ahora al menos) más barato que el tren de Cercanías (tren para viajes locales), y es igual o más rápido que este en general. Sin embargo, hay que mencionar que los trazados de los trenes de Cercanías muchas veces son más cortos por unir en línea recta los pueblos más antiguos de Madrid, mientras que el metro (de construcción más reciente) fue tapando esos huecos y por lo tanto da más vueltas (por decirlo de forma gráfica).


El tren de Cercanías en su paso por el sur de Madrid

En la práctica, esto se traduce en que lo mejor, si lo que priorizamos es pagar menos, es viajar en Metro. Mientras que si lo que se prioriza es llegar en el menor tiempo posible usando el transporte público, habrá que evaluar el punto a donde se quiere llegar comparando los trayectos posibles por tren de Cercanías versus el Metro y elegir el mejor. Normalmente, si nos desplazamos desde la zona sur (Metro Sur) o la norte (futuro Metro Norte) hacia el centro de Madrid o viceversa, lo más rápido será viajar en tren, porque todas las líneas de Cercanías confluyen con trayectos casi en línea recta en el centro. Ahora, si lo que queremos es desplazarnos entre las ciudades de la periferia (Comunidad de Madrid) o dentro del propio centro, la mejor opción suele ser el Metro.


- Más información para viajeros en:

Algo más a tener en cuenta con el Metro de Madrid, para mi una gran contra y molestia en caso de emergencia sobre todo: es muy complicado y prácticamente imposible encontrar adentro de las estaciones un teléfono público o cabina telefónica. No sé si esto será motivado por el simple hecho de que prácticamente el 99% de los españoles mayores de 10 años tienen un "móvil" (celular) o por la presión sobre este respecto de las propias compañías de telefonía móvil...lo cierto es que si uno quiere (por ejemplo) avisar a alguien que va a llegar tarde y no quiere salir del Metro, le va a resultar algo difícil...

...porque lo que ocurre es que evidentemente en la mayoría del trayecto subterráneo los móviles no tienen cobertura...y no habiendo teléfonos públicos en las estaciones...parece que a ninguno de los encargados del Metro de Madrid se les ocurrió pensar en esta eventualidad...espero que tengamos la suerte de que algún responsable de este tema lea esto y corrijan este groso error en un futuro inmediato. Los turistas y los madrileños seguramente se lo agradecerán.

Ah! pero aclaro, CORREGIR esto no implica minar todo el metro con antenas de telefonía móvil que nos frían la cabeza, porque si tengo que optar entre no avisar que llego tarde y seguir teniendo un cerebro en condiciones, evidentemente optaré por lo segundo.

Hay otras cosas que hay que saber del Metro de Madrid para poder moverse lo más rápido y económicamente posible.

- Para empezar, y más importante, el plano del metro:


Hacer clic en la foto para ver el plano ampliado.

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El Metro abre a las 6:00 de la mañana y cierra a la 2:00 de la madrugada. El intervalo entre trenes es variable (dependiendo de la línea, el día y la hora), siendo en días laborables y en horarios picos en promedio de 5 minutos, sábados de 7 minutos y domingos y festivos alrededor de 10 minutos.

En el horario en que el metro permanece cerrado, existen una línea de autobús conocida como “Metrobúhos”, que realizan un trayecto paralelo por la superficie al que hace el Metro bajo tierra, y suelen realizar este servicio nocturno sobre todo en fines de semana, vísperas de días de fiesta. Por ejemplo, paralelo a la red de MetroSur (línea 12) acabad de estrenarse un servicio de Metrobúhos que funciona con tres líneas dentro de los municipios de Alcorcón, Getafe, Leganés, Móstoles y Fuenlabrada entre la 1:15 y las 5:30 de la mañana, y con una frecuencia de paso de 30 minutos.

Los Metrobúhos son una variante de los autobúses búhos que circulan de noche o la madrugada por todo Madrid, pero que no necesariamente pasan por las estaciones de Metro.

Sobre estos detalles a los que hago mención, conviene saber, por ejemplo, que:

- Dentro del Metro coexisten distintos tipos de trenes, siendo su velocidad y tipo de apertura de puertas muchas veces distintas. En algunos casos (los menos) las puertas se abren de forma automática al detenerse en tren en la estación. En otros (la mayoría) hay que abrirla si uno quiere bajar, ya que una vez detenido el tren la puerta se desbloquea. Para abrirla existen distintos mecanismos dependiendo el tipo de tren: con botón bien visible en la misma puerta, con un botón a un costado un poco oculto o con una palanca de metal que hay que traccionar hacia arriba. Al principio, si se hacen mucha conexiones, transbordos o combinaciones entre diferentes líneas, esto puede desorientar si no se le presta atención de antemano, pudiendo lograr en algunos casos en los viajeros más novatos y lentos que se les pase de largo alguna estación por no saber como abrir la puerta...qué vergüenza, ¿no?. Bueno, es algo relativamente normal en realidad, así que viene bien difundir esto para prevenirlo.

Como vemos los españoles no parecen ser muy amigos de la estandarización, aunque con las remodelaciones madrileñas (se dice que Madrid siempre está en obras) se tiende a ello...algo similar a lo que ocurre en Argentina o Estados Unidos, por ejemplo.

- Si se pretende viajar con bicicleta o bicicletas, hay que saber que se puede hacer sólo en sábados, domingos y festivos o días de feriados en cualquier hora y por cualquier trayecto, permitiéndose sólo 1 bicicleta por persona y billete. Para entrar la bicicleta el personal de la estación de que se trate, previo aviso, abre una puerta lateral que suele haber, o bloquea un molinete para poder hacerlo. Hay que viajar con las bicis en el vagón de adelante (vagón del conductor o maquinista) y en teoría no puede haber más de 2 bicicletas por coche. Evidentemente, no se permite andar en bicicleta por adentro del Metro, ni de los pasillos de sus instalaciones, tampoco el uso de escaleras mecánicas ni ascensores con las mismas.

- No se puede acceder con animales o mascotas, salvo que:

Sea un animal doméstico o una mascota de tamaño reducido transportada en un lugar idóneo para ello (como las bolsas o cajas para llevar gatos, por ejemplo), no pudiendo evidentemente resultar peligrosos ni molestos para los viajeros por la causa que fuere (olor, ruido, etc.).

Se permiten los perros-guía para ciegos, el cual deberá ir claramente identificado como tal, ya sea que esté “en funciones” o bajo entrenamiento. En este último caso el instructor que lo acompañe deberá poder acreditarse como tal.

En nuestro blog puede leerse algo más sobre .

Los billetes o boletos de hasta 10 viajes sólo se compran en las boleterías o (lo que es la norma sobre todo en la nueva red de Metro Sur) en máquinas automáticas.

Las opciones disponibles son:

1 viaje o sencillo para toda la red Metro de la Comunidad de Madrid. Es decir, para MetroMadrid (el Metro bajo centro o casco urbano, la red más antigua), MetroSur (la línea 12 que es circular, y que comunica las principales localidades del Sur de la Comunidad de Madrid) o TFM (línea 9B de Metro, que por su lejanía respecto del centro se considera un viaje más). Sirve para cualquier trayecto y en cualquier día de la semana. Precio $1,5 euros.

1 viaje sencillo para MetroMadrid. Sirve para cualquier trayecto dentro del Metro del municipio de Madrid y en cualquier día de la semana. Precio $1 euros.

10 viajes Metrobus. Vale por 10 viajes en cualquier día de la semana en la red de MetroMadrid y / o en la red de autobuses interurbanos e Madrid (autobuses rojos) conocida también como EMT. Precio $6,5 euros.

Puede comprarse específicamente en: Taquillas de cualquier estación de la red de Metro (MetroMadrid, MetroSur y TFM)
Máquinas automáticas situadas en los vestíbulos de las estaciones de Metro, en la barrera de paso de la estación de Puerta del Sur y en el andén central de la estación de Puerta de Arganda.
Casetas de EMT.
Estancos y quioscos de prensa existentes en el municipio de Madrid.

1 viaje sencillo para MetroSur. Sirve para cualquier trayecto dentro de la red de MetroSur (cubre los municipios de Alcorcón, Móstoles, Leganés, Fuenlabrada y Getafe) y las estaciones de Joaquín Vilumbrales y Puerta del Sur de la línea 10 en cualquier día de la semana. Precio $1 euros.

10 viajes Metrobus. Vale por 10 viajes en cualquier día de la semana en a red de MetroSur y las estaciones de Joaquín Vilumbrales y Puerta del Sur de la línea 10. Precio $6,5 euros.

Nota: Los precios son de la temporada 2006-2006, y suelen subir siempre en enero - febrero de todos los años.

Para el que le interese buscar formas de viajar desde otros puntos de España a Madrid en este caso, o desde otros países a España, puede encontrar distintas opciones en nuestra sección de . Es un listado de agencias de viajes online y sitios web relacionados con transporte (vuelos, tren, barco, autobús, coches de alquiler, etc.) y alojamientos en y hacia España.

Hay que revelar otro aspecto oscuro poco conocido del Metro de Madrid (ni siquiera la mayoría de los españoles poco atentos lo sospechan). Me refiero a que he podido comprobar personalmente como más de un conductor de Metro fuma mientras conduce...

Sí, para el que no lo sabe, está ABSOLUTAMENTE prohibido fumar en el Metro, pero parece que esto hace referencia sólo a los pasajeros, no al conductor...Lo descubrí simplemente por olfato (olfato de no fumador) estando en el vagón delantero se sentía, y después pude comprobarlo visualmente también. Como me molestó bastante, dejé un reclamo (hoja de reclamaciones), lo que en Argentina se conoce como "libro de quejas" en España es un formulario que se llena, y que va con copia al organismo de control de transporte público en este caso. La respuesta llegó por carta, y resumiendo decía que "lo lamentamos, pero no existe una norma que les exija...blablabla, aunque veremos de hacer saber este comportamiento para tomar las medidas necesarias si es posible..." O sea, nada...hay que seguir chupando humo si a un conductor de metro se le ocurre fumar...ténganlo en cuenta, y su usted es alérgico al humo del cigarrillo o no quiere que su hijo sea un fumador pasivo, viaje en los últimos vagones del metro de Madrid (en particular del Metrosur).