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Nuevo tema Responder al tema  [ 17 mensajes ]  Ir a página Anterior  1, 2
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NotaPublicado: Jue Oct 04, 2007 2:13 pm 
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Registrado: Sab Dic 17, 2005 4:37 am
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Ubicación: Patagonia
Por eso hay que tomar estos datos con pinzas...pero es un dato más a tener en cuenta al elegir un vuelo por un país "exótico" (desde el punto de vista del primer mundo al menos).

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Gracias por leer.


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NotaPublicado: Jue Oct 04, 2007 2:25 pm 
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Registrado: Sab Dic 17, 2005 3:22 am
Mensajes: 10243
Ubicación: Reino de la Araucanía y Patagonia
Un consejo: Antes de subir a un avión hay que fijarse si no tiene manchas de líquidos por debajo. Si hay goteos de cualquier naturaleza el avión está en mal estado no importa lo que a uno le digan. No es seguro viajar ni como pasajero ni como piloto en un avión con "goteras", y de esos he visto en aeropuertos y líneas aéreas de primer orden, entre aviones ejecutivos, militares, etc.

Lo primero que yo hago antes de subirme a la cabina de un avión es ver que nada esté goteando por dentro, y luego que nada esté goteando por fuera. Para mí basta ver una sola gota fresca debajo del disco de freno de una rueda para llamar a un mecánico.

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 Asunto: Re: La seguridad del vuelo
NotaPublicado: Mié Sep 08, 2010 10:39 am 
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Registrado: Sab Dic 17, 2005 4:37 am
Mensajes: 12227
Ubicación: Patagonia
¿Qué opinás Pablo de esto?

:arrow:
O'Leary argumenta que son innecesarios en vuelos cortos y que permitiría ahorrar "una fortuna"

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Gracias por leer.


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 Asunto: Re: La seguridad del vuelo
NotaPublicado: Mié Sep 08, 2010 2:25 pm 
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Registrado: Sab Dic 17, 2005 3:22 am
Mensajes: 10243
Ubicación: Reino de la Araucanía y Patagonia
No es algo que dependa de él y la medida no tiene futuro porque para determinar que un avión puede volar con uno o dos pilotos se necesita hacer toda una homologación nueva de cada modelo, cada versión y cada aeronave en particular, cambiando el instrumental donde haga falta, además de una buena cantidad de regulaciones. El costo sería altísimo, además de que comprometería la seguridad. Francamente me parece el disparate característico de alguien que no sabe de qué habla y me sorprende porque se trata del líder de una empresa aerocomercial.

Hay aeronaves de cireto porte como el Cessna Caravan o el Beechcraft King Air que baj ciertas condiciones pueden volar con un solo piloto; por experiencia propia te digo que la carga de trabajo es excesiva ni bien la actividad resulta un poco más elevada que la normal y en el caso de aeronaves como un B737, A320, etc. si bien es posible que un solo tipo los vuele, resultaría hasta peligroso hacerlo. La función de una tripulación compuesta por dos es asistirse mutuamente, distribuir la carga de trabajo y velar por la seguridad de la aeronave. ¿Qué pasaría - por ejemplo - si el único piloto a bordo se enferma? Ya hubo casos así y se salvaron cientos de personas gracias a la presencia de otro piloto en la cabina.

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 Asunto: Re: La seguridad del vuelo
NotaPublicado: Vie Nov 09, 2012 12:16 pm 
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Registrado: Sab Dic 17, 2005 4:37 am
Mensajes: 12227
Ubicación: Patagonia
:arrow:
El presidente de la aerolínea se enfada con las autoridades europeas que le impiden acomodar sus aviones para que los viajeros puedan viajar de pie.

:arrow:
Michael O'Leary continúa con su idea de transportar viajeros de pie al precio de una libra.

¿Qué opinan?

_________________
Gracias por leer.


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 Asunto: Re: La seguridad del vuelo
NotaPublicado: Vie Nov 09, 2012 12:36 pm 
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Registrado: Sab Dic 17, 2005 3:22 am
Mensajes: 10243
Ubicación: Reino de la Araucanía y Patagonia
Claramente se trata del tipico "capitalista" que pone por detrás de su negocio a cualquier otra cosa. Si no fuera por los asientos de seguridad, la tasa de mortalidad en los accidentes aéreos sería mucho mayor, y en caso de incidentes, como turbulencia repentina, podrían ocurrir heridas y muertes. Eso está ampliamente demostrado.

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 Asunto: Re: La seguridad del vuelo
NotaPublicado: Lun Nov 12, 2012 3:28 pm 
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Registrado: Sab Dic 17, 2005 4:37 am
Mensajes: 12227
Ubicación: Patagonia
:arrow:
Las habituales advertencias que piden el apagado completo de los dispositivos electrónicos podrían quedar sin efecto tras una serie de evaluaciones que realizan las autoridades aeronáticas de EE.UU. y el Reino Unido.

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Gracias por leer.


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