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NotaPublicado: Lun Ago 04, 2008 10:08 pm 
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Aclaro que a mí los trenes en general me caen bien; he sido ferromodelista por años y tengo mi pequeña colección, así que yo, más que otros, debería estar contento con un proyecto así. Pero lo que sucede es que esto no cierra.

Es que esta mujer de medio pelo debe crer que el tren bala va a actuar en la Argentina como el programa espacial Apolo en Estados Unidos, o algo por el estilo. El ferviente apoyo que le da al proyecto del TAVE, nombre copiado del AVE español con la ingenua pretensión de que una letra "T" va a ocultar una burda copia llevada hasta los extremos improvisados de los nombres, es típico de quien ha encontrado un negocio que es una ganga pero debe ocultarse, o bien se parece al entusiasmo del ignorante que pretende convertirse en paracaidista usando un paraguas.

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NotaPublicado: Jue Sep 25, 2008 12:02 pm 
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Ahora ni ellos mismos, en el gobierno, se ponen de acuerdo...se contradicen y se tiran la pelota, como siempre...:

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1053285

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 Asunto: Renfe contra Cercania Segovia por el AVE
NotaPublicado: Jue Dic 11, 2008 2:21 pm 
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¿En qué quedó esto del tren bala?

Lamentablemente estoy constatando que esto es una tendencia que, aunque no sé si mundial, va más allá de Argentina. En España, aunque los trenes normales son infinitamente mejores que en Argentina y que en muchas partes de Europa, lo cierto es que se los está dejando de a poco de lado en favor de otros proyectos "más rentables", como precisamente el de los trenes de alta velocidad, el "Ave" español.

Un caso curioso es el que denuncia , y que pude comprobar personalmente. El abandono progresivo de la linea que une Madrid con Segovia con trenes de Cercanias (es decir, de corta o media distancia, con paradas continuas). Las mayoría de las estaciones de Segovia son calificadas de "apeaderos", es decir, no tienen donde comprar billetes o pasajes, nadie las cuida, no tienen controles, están sucias y rotas, etc.

Ahora, con la aparición del Ave que une Madrid con Segovia, fueron anulados los servicios de primera y última hora, junto con otros recortes, quedando finalmente únicamente trenes cada 2 horas, empezando a las 10 de la mañana y terminando a las 8 de la noche... Los motivos que da Renfe (la empresa española sustentada por el estado que regentea los trenes) a este recorte a la gran cantidad de asociaciones sociales que se quejaron al respecto son "falta de rentabilidad", lo que no tienen sentido para un servicio público que, al mismo tiempo, acaba de instalar cámara y monitores de seguridad en estaciones y apeaderos poco o nada concurridos.

Y lo más curioso es que ni siquiera en hay horarios sobre los trenes segovianos...para ellos no existen. Está claro el boicot interno a una opción que no les conviene porque es más barato. Porque viajar entre Madrid y Barcelona por AVE cuesta 100 euros, y viajar entre Madrid y Segovia 20, mientras que si se va en el tren normal (más lento, algo más de 1 hora y media contra 30 minutos) cuesta menos de 5...

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NotaPublicado: Jue Dic 11, 2008 2:50 pm 
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Acá en Argentina el tren bala ha quedado "suspendido".

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NotaPublicado: Jue Dic 11, 2008 4:07 pm 
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Es una buena noticia, lo malo es que seguramente van a encontrar otra manera de malgastar el dinero igualmente.


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NotaPublicado: Jue Dic 11, 2008 6:18 pm 
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 Asunto: Re: Renfe contra Cercania Segovia por el AVE
NotaPublicado: Vie Ene 09, 2009 7:47 pm 
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 Asunto: Re: El nefasto tren bala argentino y ferrocarriles privados
NotaPublicado: Dom Mar 22, 2009 6:04 pm 
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Lo último que se sabe del asunto del tren bala es que Alstom, la empresa francesa que lo construiría, estaría negociando algún otro "contrato consuelo" en Argentina por la suspensión del tren bala, pero ¿recuerdan las fotos que les mostré al principio de esta cadena, bueno... ahora vean estos videos:





Este es un tren histórico que actualmente parte de la ciudad de Bariloche, en la Patagonia. La locomotora es la 151 que antiguamente prestaba servicios en la línea "San Martín", en los trenes que iban desde Buenos Aires a Mendoza, en los Andes, y luego a Santiago de Chile. Esa es la misma línea donde tomamos las fotos que les mostramos al principo de esta cadena.

Ahora, por más increíble que les parezca, sepan que esa locomotora a vapor y los trenes que cruzaban del Atlántico al Pacífico iban hace setenta años más rápido que los trenes que ahora circulan por esa misma línea ferroviaria. No hace falta un tren bala, sino que hubiera hecho falta que el presidente Perón no se hubiera metido hace sesenta años a nacionalizar y toquetear esos ferrocarriles que estaban en manos de empresarios ingleses. Desde que eso sucedió los ferrocarriles han ido de mal en peor, y los sucesivos gobiernos del partido peronsita los nacionalizan y privatizan sucesivamente, dejándolos cada vez en un estado más calamitoso, como si su capacidad mental estuviera por detrás aún de la tecnología de 1929.

Si hace falta tener algún antecedente para saber lo que va a suceder con el eventual tren bala, acá lo tienen: En manos de gobiernos como los que en general tiene la Argentina, y en particular en el caso de los peronistas, definidos por el escritor Vargas Llosa como "una enfermedad", un TAVE va a resultar en un fiasco de enormes proporciones.

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 Asunto: Re: El nefasto tren bala argentino y ferrocarriles privados
NotaPublicado: Dom Ago 23, 2009 8:45 pm 
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Una nota interesante sobre este tema:

:arrow:
Aunque muchos argentinos añoran la época en que los trenes unían todo el país, hoy los especialistas coinciden en que el sistema ferroviario desmantelado por Menem ya no volverá a ser viable. Rescatar del colapso a los trenes suburbanos de pasajeros y apostar a hacer crecer el transporte de carga son las prioridades que señalan. Las razones políticas de la decadencia y el omnipresente papel de Moyano

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 Asunto: Re: El nefasto tren bala argentino y ferrocarriles privados
NotaPublicado: Mar Abr 13, 2010 2:51 am 
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Registrado: Sab Dic 17, 2005 3:22 am
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Ubicación: Reino de la Araucanía y Patagonia
Parece ya que a estas alturas, el mentado tren bala pasó a la cesta de papeles de promesas incumplidas.

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