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 Asunto: Primer vuelo transatlántico tricontinental
NotaPublicado: Vie Dic 30, 2005 12:01 am 
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PRIMER VUELO TRANSANTÁRTICO TRICONTINENTAL

realizado entre los días 4 al 10 de diciembre de 1973 con un avión Hércules C-130

Se realizó con carácter experimental, pues se trataba de unir Buenos Aires con Australia y Nueva Zelanda pasando por el Polo Sur, con escala en la Base Marambio.


Imagen

La habilitación de una pista de aterrizaje en la Base Marambio, hecho histórico acaecido el 29 de octubre de 1969 y la operación de los aviones Hércules C-130 en dicha pista a partir del 11 de abril de 1970, potenció las actividades aéreas antárticas, con descollantes hechos que hacen a la historia de la alas argentina en los confines helados de nuestra Patria, entre ellos el primer vuelo transantártico tricontinental.

Entre los días 4 y 10 de diciembre de 1973, el avión de transporte de asalto Lockheed C-130H Hércules, matrícula TC-66 de la Fuerza Aérea Argentina, al mando del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, Brigadier General Héctor Luis Fautario, realizó el primer vuelo transantártico intercontinental, uniendo tres continentes: América, Antártida y Oceanía.

El avión Hércules C-130 partió del Aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires el día 4 de diciembre de 1973 y luego de algo más de seis horas de vuelo sin escalas, aterrizó en la Base Aérea Vicecomodoro Marambio (actualmente Base Marambio), en la Antártida Argentina.

Después de haber sido reabastecido por otro C-130 que ya se encontraba en Marambio 61, el TC-66 despegó desde allí con destino a Australia y luego de sobrevolar la estación Amundsen-Scott (Polo Sur) y atravesar todo el continente Antártico, aterrizó en Canberra (Capital de Australia) , después de casi 19 horas de vuelo sin escala.

El vuelo de regreso se llevó a cabo entre los días 9 y 10 de diciembre de 1973, cuando el avión Hércules C-130 partió desde la ciudad de Christchurch (Nueva Zelanda), con destino a Marambio, pero debido a la situación meteorológica adversa fue imposible aterrizar en esta escala, por lo tanto se continúo el vuelo hasta la Base Aérea Militar Río Gallegos, en la provincia de Santa Cruz después de haber recorrido 9000 Km en 14 horas y 40 minutos.

El día 10 de diciembre de 1973, continúo su misión con destino final al Aeroparque de la ciudad de Buenos Aires, donde arribó, completando así este Primer Vuelo Transantártico Intercontinental.

Este vuelo abrió una nueva ruta aérea, con posibilidades para la aviación comercial, ruta que aproxima en tiempo y distancia el Continente Americano con Oceanía y el Lejano Oriente, disminuyendo en un cincuenta por ciento las distancias que se recorren vía Estados Unidos o Europa.

Poco tiempo después de este importante acontecimiento, la empresa aérea de bandera nacional, Aerolíneas Argentinas, inauguró un servicio regular de pasajeros con sus aviones Boeing 747 Jumbo, uniendo Buenos Aires con Auckland (Nueva Zelanda) y Sydney (Australia), a través de la ruta transantártica.


Más información sobre las expediciones antárticas en o en nuestra sección:


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NotaPublicado: Mar Ene 10, 2006 2:17 am 
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¿Alguien se anima a volar a la Antártida? No digo que lo hagamos en un PA-11, pero en un bimotor más o menos modesto, podríamos llegar hasta Marambio o Frei :P

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NotaPublicado: Mar Ene 10, 2006 9:55 pm 
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NotaPublicado: Mié Ene 11, 2006 12:52 am 
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Volar un bimotor no es precisamente barato, pero hacerlo en un monomotor no sería prudente. Habría que hacer algunos cálculos, pero es factible.

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NotaPublicado: Mié Ene 11, 2006 5:26 pm 
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Entre las opciones más "económicamente" asequibles, ¿de cuántos asientos o plazas se dispondría? Digo, porque este viajecito puede llegara interesarle a algunos españoles que conozco...y cuantos más seamos, más barato saldría el viaje, por supuesto.

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NotaPublicado: Mié Ene 11, 2006 5:37 pm 
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El costo depende de la aeronave, pero en general los bimotores pequeños tienen cinco o seis asientos y operan en un costo total de cien a doscientos dólares la hora. Hay aviones que son un poco más grandes como es el caso del , que es muy utilizado en sitios como el norte de Canadá, la Patagonia, la Antártida, Groenlandia, etc. Este avión tiene más de diez plazas y usa turbohélices, lo cual lo hace más rápido y seguro.

En suma, hay distintas opciones y habría que ver cual tomar de acuerdo también al número de personas que quisieran viajar. ¿De cuantas personas se trataría?

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NotaPublicado: Mié Ene 11, 2006 6:42 pm 
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Comenté el tema a un par compañeros, y les pareció muy interesante. Claro que sin saber aún ni siquiera fechas estimativas, se lo dije casi como una curiosidad.

Uno de estos chicos tiene como hobby principal el ciclismo, y estuvo casualmente el año pasado en Chile y Argentina, entre la Patagonia y la Araucanía, pasando incluso por El Bolsón; hizo todo en bicicleta con un amigo y se quedó encantado con la zona. La otra es una chica que hace escalada y montañismo en España, y puede que le interese venir también. Sabiendo fechas más seguras y costos (haciendo cuentas en función a los lugares disponibles), junto con destinos y actividades que haríamos allá (si es que haríamos alguna...) podríamos intentar "llenar" el avión con más gente. Es cuestión de promocionar la cosa.

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NotaPublicado: Mié Ene 11, 2006 7:12 pm 
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Ubicación: Reino de la Araucanía y Patagonia
Voy a hablar con gente que tiene un bimotor, a ver qué les parece la idea.

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NotaPublicado: Mié Ene 11, 2006 7:21 pm 
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Yo podría también preguntarle a ese conocido mío que es dueño de un aeroclub acá, y que le interesaba la idea de venir con nosotros a una expedición hace un tiempo ¿te acordás? La cosa es que ese tipo es piloto también, así que no vendría mal decirle si se prende...claro, primero tendría que saber fechas aproximadas...conviene saberlo al menos con 8 meses de anticipación para poder reservar pasajes desde Europa para allá con ciertas garantía de conseguir (porque ahora está de moda el "overbooking" :x )

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NotaPublicado: Mié Ene 11, 2006 7:37 pm 
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Sí; primero tendríamos que averiguar bien qué restricciones en materia de vuelo hay para ir a la Antártida. Las rutas a están publicadas, pero estoy seguro que debe haber algunas normas adicionales a las habituales que cumplir, seguramente derivadas de cuestiones de seguridad y también de la aplicación del Tratado Antártico y otros relacionados.

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