Viajes, juegos y entretenimientos

Hay varias cuestiones que pueden anticiparse si sabemos que vamos a transitar con nuestro vehículo, o lo vamos a dejar estacionado o aparcado en una región donde se esperan nevadas. Precauciones que la gente de pueblos de montaña o de regiones polares conoce bien, pero que los que no están acostumbrados a la nieve pueden pasar por alto.

La nieve es un verdadero problema para el conductor

Lo primordial para desplazarnos por terrenos tras copiosas nevadas son las cadenas para las ruedas y otros dispositivos similares que evitan que nuestro vehículo resbale o patine. Pero también hay otras consideraciones a tener en cuenta en materia de prevención y anticipación a situaciones de supervivencia, tanto en lo que se refiere a nuestro vehículo, como a cuestiones más básicas que, aunque sencillas de llevar a cabo, podemos bien pasar por alto por desconocimiento.

En este artículo recopilamos una serie de preguntas que debería responder antes de moverse con un vehículo terrestre por terreno nevado, mientras nieva o se pronostiquen ventiscas de importancia. Además le damos una serie de consejos sobre conduccion y manejo seguro, o lo más importante a tener en cuenta si debe pasar un temporal aislado dentro de su automóvil, 4x4, etc.

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A veces se aprenden lecciones de supervivencia viendo películas, otras veces nos recuerdan cosas que ya sabíamos y viene bien refrescar. Porque el que uno salga a divertirse, de viaje o a realizar alguna actividad entretenida, no significa que el mundo deje de ser peligroso...

...y cuando nos divertimos muchas veces dejamos de prestar atención, y la falta de atención es la madre de los accidentes. Y sobre todo cuando se trata de una actividad en un contexto natural, como puede ser el turismo activo, el turismo de aventura, los viajes exóticos o las actividades al aire libre en general.

Una película en donde se nos recuerdan algunas cosas que tenemos que tener en cuenta al viajar en grupos numerosos es "Open Water", sobre todo porque está basada en hechos reales y se trata de un incidente que le ocurre a unos turistas durante una actividad al aire libre (una salida de buceo contratada con otras personas que no conocen). Sin contar la trama (para no arruinarle la película al que no la haya visto y quiera verla), digamos que ahí se ve lo importante que son algunas cuestiones, tanto si somos parte de un grupo grande como si somos los guías de dicho grupo:

- La importancia de controlar a los integrantes del grupo: saber cuantos son, y verificarlo todas las veces que sea necesario, so pena de quedar en ridículo, porque más vale estar seguro que no cometer un error que puede pagarse caro (por ejemplo, el perder un miembro del grupo y no saber que pasó)

- El nunca separarse de un grupo grande, sobre todo si dependemos de los guías y/o su medio de transporte para retornara a la civilización (típica salida de una actividad al aire libre, para bucear, para subir una montaña, para hacer rafting o desenso de cañones, etc.).

- El estar atento a todas las recomendaciones y medidas de seguridad que los guías mencionen, sobre todo en actividades que impliquen un cierto riesgo (vuelo en ala delta o salto de bautismo en paracaídas, vuelos en globo, submarinismo, montañismo, senderismo, y un largo etc. de todas las actividades al aire libre en medios alejados de la ciudad).

- El ser puntuales: no necesariamente un grupo nos esperará, y podemos literalmente perdernos del grupo como consecuencia de la mala costumbre de llegar tarde, con todos los problemas que eso pueda implicar (vean la película).

- Conocer los peligros implicados en lo que vamos a hacer, y la forma de evitarlos, defenderse de ellos o eliminarlos en caso necesario. Porque si, pese a todo, tenemos la mala suerte de correr alguno de los riesgos típicos que implique la actividad que vamos a hacer, sabremos como enfrentarnos a ellos con mayores posibilidades de salir indemnes.

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Dependiendo el país o la región en el que nos movamos, existen ciertas reglas o leyes que hay que cumplir respecto al descanso en función de las horas que pasemos al volante. Esto se aplica tanto a conductores particulares como a conductores de autobusese, omnibus, autocares, micros, de larga o corta distancia.

De forma similar a lo que ocurre con los pilotos de avión, aunque lamentablemente de manera mucho menos estricta, se recomienda y se exige a los conductores de vehículos terrestres que realicen descansos tras varias horas de viaje, y sobre todo durante viajes largos. Aunque a nivel médico está comprobado que la fatiga es la causante de muchos accidentes de tránsito o tráfico, lo cierto es que los gobiernos consideran estos hechos a nivel legal de diversas formas. Así, podemos afirmar que lo que se exige dentro de la Unión Europea en descanso o paradas para conductores profesionales, no tiene nada que ver con lo que se exige en Sudamérica, por ejemplo.

Aunque se sabe que alrededor del 30% de los accidentes pueden deberse a la pérdida de concentración al volante debido a las fatigas, y que los síntomas de la cansancio puede aumentan alrededor del 14% los accidentes en ruta en países como España, poca importancia se le presta a nivel particular al descanso en viajes que superan las 2 horas. Todo esto pese a que además se sabe que a partir de las 4 horas de manejo son descanso aumenta hasta un 66% la posibilidad de errar en el cálculo de distancias y velocidades, y hasta baja hasta un 86% el tiempo de reacción ("reflejos") [1]. Además, es normal que existan más accidentes por cansancio que por el consumo de alchohol u otras drogas, como ocurre en España según las estadísticas del año 2007 [2].

Se recomienda, independientemente de las leyes de tránsito, parar cada 2 horas de viaje, aunque sea algunos minutos. Sucede lo mismo que cuando se realiza cualquier actividad en una postura obligada y bajo una exigencia de la concentración (como cuando estamos frente a una PC, en un trabajo de oficina, en un trabajo que implique tareas de vigilancia, etc.). Está probado que la concentración baja y el cansancio aumenta si no se varía o se rompe con la postura fija o la labor mecánica que se esté realizando, y se varíe el foco de atención.

En la Unión Europea hay leyes bastante estrictas sobre lo que hay que deben descansar los profesionales del volante en función de las horas de un viaje. Pero lamentablemente todavía es normal que en países como Argentina y otros países de Latinoamérica se realicen viajes realmente largos (20 horas, de Buenos Aires a la Patagonia, por ejemplo) sin que se realicen casi paradas, lo cual para un europeo resultaría una locura. Este tipo de viajes, pese a que se hacen con dos conductores que se alternan y en vehículos con baños, servicio de comida, etc., implican sin lugar a dudas que cada uno de los choferes pasa más de 2 horas al volante, haciendo que su capacidad de concentración y sus reflejos se vean afectados.

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Notas:

[1] Datos del RACE - Julio 2008.
[2] Dirección General de Tráfico española para 2007

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No, no hablamos de brujería o embrujo alguno que pueda caer sobre los viajeros...pero la realidad es que un pasaporte puede transformarse automáticamente en "maldito" si uno viaja por determinados países sin conciencia de lo que hace...

Debido a conflictos internacionales y del tan cacareado "terrorismo", el entrar a algunos países y tener dicho sello de entrada en el pasaporte, puede implicar no solamente parecer un turista "exótico", sino tener verdaderos problemas para (desde ese momento) entrar en otros países "no aliados", o si lo hacemos, sufrir verdaderas molestias o trato vejatorio por parte del personal de aduana o seguridad.

Pongamos un ejemplo: si usted viaja a Cuba o Kazajistán, difícilmente pueda entrar después con esa pasaporte a Estados Unidos...simplemente le impedirán la entrada, o le harán la vida imposible. Ya no hablemos si usted viene con un pasaporte visado en Afganistán o Irak...

Lo primero entonces es asegurarse de qué consecuencias puede traerle a uno como futuro viajero a otros países o regiones, visitar el país que piensa visitar. Esto se puede averiguar antes de llamar hablando con el consulado o la embajada del país en cuestión en nuestro país, o directamente con la información que pongan al respecto en internet.

Pero si pese a todo quiere (o debe) viajara esos países, ya sea por turismo o trabajo, ¿cómo evitar que su pasaporte sea maldecido al viajar a esos países?

Una forma simple es esperar a hacer esos viajes justo antes de que su pasaporte esté por caducar o vencer, de esta manera al renovar el pasaporte, los viejos visados y sellados de aduana ya no quedarán a la vista, y usted pasará ante las autoridades migratorias como la persona respetable que es. La otra opción es válida para los que tienen doble nacionalidad, y es aprovechar el pasaporte adecuado para cada caso, reservando uno (el del país "menos importante", preferiblemente) para los visados de países en conflicto o problemáticos, y dejando el "bueno" para viajar a los países "respetables" (es decir, que molestan a los viajeros decentes por este tipo de tonterías).

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Los niños menos involucrados en la cultura del consumo son más sanos, un mayor involucramiento les provoca un deterioro en su estado sicológico (Juliet B. Schor)

Muchos juguetes representan un riesgo para la salud, promueven la violencia, aíslan a los niños y los vuelven sedentarios y ansiosos, los vinculan con personajes que promueven malos hábitos alimentarios, promueven el sexismo, el consumismo y estilos de vida ajenos... Todo esto hay que considerarlo antes de comprar juguetes para nuestros hijos.
Por esta razón, El Poder del Consumidor llama a los padres de familia a evaluar estos aspectos al momento de elegir juguetes para sus hijos:

Evitar juguetes tóxicos y peligrosos: no adquirir productos elaborados con plástico que puedan llevarse a la boca y que no contengan la leyenda “libre de ftlatos”. Esta sustancia, utilizada para reblandecer el PVC, se desprende y es cancerígena.

Evitar los juguetes que contengan partes pequeñas desprendibles: las partes pequeñas e imanes pueden ser ingeridas por los niños pequeños y esto ha sido identificado como causa de muerte. Mattel, la mayor empresa de juguetes del mundo, se vio obligada a retirar 20 millones de juguetes, la mayor parte por contener piezas pequeñas. La corporación Mattel intentó engañar a la opinión pública argumentando que el retiro se debía a la presencia de plomo en la pintura de los juguetes, pero esto sólo ocurrió con 10% de los juguetes retirados, los demás tenían graves problemas de diseño.

Evitar los juguetes que se promueven como inteligentes: se ha demostrado que los productos de la marca “Baby Eisntein”, así como marcas similares, que se promueven como artículos que favorecen el desarrollo intelectual de los niños desde edades muy tempranas, están engañando a los consumidores. Ningún estudio ha reforzado lo que estas marcas afirman. Al contrario, se ha recomendado no usar videos para niños pequeños , señalando que éstos provocan un retardo en el lenguaje.

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