Crescente o número ea eficácia das armadilhas nas estradas do Afeganistão e do Paquistão.

O número ea qualidade das armadilhas de caça construído com materiais circunstânciáis, aumentou dramaticamente nos últimos meses no Afeganistão e Paquistão. A diferença mais notável para armadilhas encontradas no teatro de guerra iraquiano é que as armadilhas no Afeganistão são fabricados com materiais comun em vez de utilizar equipamento militar, mas a fim de corrigir as anomalias resultantes de uma menor qualidade de construção , as cargas são geralmente muito mais poderosas e capaz de causar mais danos a pessoas, animais e veículos que não tenham proteção adequada.

Outra diferença marcante do que acontece no Iraque é que, no caso do Afeganistão e do Paquistão, a colocação destes dispositivos explosivos parece obedecer às ordens de um comando centralizado, a produção das queixas parecem estar bem organizados, com média de vinte-dois por dia.

Passageiros que viajam na zona fronteiriça entre o Paquistão eo Afeganistão deveriam ter cautela nas estradas, como guerrilheiros talibãs para a diferença entre um militar e um alvo civil é puramente académica.

Fonte: Andinia.com

Sugerencias adicionais:

Bibliografia.

Produtos relacionados.

Mais acerca deste tema e outros relacionados em Andinia.com.

Conversações e debates sobre este tema em nosso foro.

Assentos defetuososo em aviões comerciais representam mais do que uma questão de conveniência, embora não ameaçando em si mesmo para a segurança aérea: o aumento da frequência destes incidentes reflete um problema maior.

Os assentos utilizados pelos passageiros das companhias aéreas comerciais são de boa qualidade: são projetados para suportar altas forças e acelerações, e peso adulto quase continuamente. Elas são fáceis de lavar e higienizar, e são construídos de forma modular, por isso é relativamente fácil de corrigir eventuais danos, limpeza e desinfecção entre cada vôo. No entanto, literalmente, esses grandes bancos hoje estão sendo oprimido e esmagado por trás cada vez maiores.

É claro que a falta de manutenção de uma aeronave pode ser refletido no estado de seus assentos e também diz respeito à qualidade do serviço prestado por cada companhia aérea, mas consideram também que os passageiros que estão com sobrepeso tornar as coisas mais difíceis, e se nós vala que apenas um novo cinto adequado para uso em um avião pode custar cerca de setenta dólares, não é difícil ver que o problema é mais grave do que parece.

O peso médio de um adulto padrão humano foi calculado e definido pela ICAO e há alguns anos, um adulto peso, portanto, cerca de 77 kg. A aeronave normalmente são projetados com margens de segurança de cerca de 30%, ou seja, que algo projetado para suportar o peso de uma pessoa adulta realmente levantar 100 kg. Esta consideração aplica-se não só aos bancos, mas para todas as aeronaves que podem levar em casos excepcionais, até trinta por cento a mais do que aquilo que é normalmente exigido.

Mas é aí que começam os problemas, primeiro porque as tolerâncias Não foi estabelecida para os passageiros obesos se encaixam dentro da cabine, mas, para mecânicos e de segurança de vôo: quando uma aeronave está sujeita à Gs "durante certas manobras, fisicamente falando se comporta como se aumentar o seu peso. Isto significa que uma aeronave sujeita a dois G - ou de uma pessoa ou o que quer - "pesado" momentaneamente duas vezes. E se considerarmos que, de acordo com as últimas medições médias adultos pesam aproximadamente 92 kg agora, é fácil ver que estamos a atingir os limites de segurança.

O novo avião, é claro, são concebidos tendo em conta estes novos parâmetros, mas há um grande número de veículos que não atenderem a essas condições - não só aeronaves mais antigas - e isso seria um disparate económico forçar imediatamente a fabricantes e operadoras para mudar tudo só porque as pessoas estão comendo cada vez pior. Além disso, como o peso das pessoas não é que ele tem se estabilizado na medida de novo, mas tende a aumentar, tais mudanças não têm um efeito positivo de longo prazo.

Tudo o que excede os limites de tolerância deve ser considerada como uma questão inseguro de duas maneiras: uma, localmente, ou seja, o banco pode ser quebrado e que o passageiro sentado sobre ela poderia ferir independentemente da segurança da aeronave inteira. E do ponto de vista global, a ruptura dos bancos, se isso acontecer a uma escala suficientemente grande, poderia quebrar o domínio do veículo, colocando-o fora do envelope de segurança. E uma vez que não pode ser alterado rapidamente com aeronaves, como vimos, é prudente sempre deixar os passageiros com excesso de peso em terra.

Esta é a razão pela qual em alguns casos, os pilotos se recusam a voar As pessoas obesas, e não sobre a discriminação, mas de física.

Fonte: Pablo Edronkin, Andinia.com

Sugerencias adicionais:

Bibliografia.

Produtos relacionados.

Mais acerca deste tema e outros relacionados em Andinia.com.

Conversações e debates sobre este tema em nosso foro.

Durante décadas, várias formas são conhecidas de energia em um verde, limpa e renovável, mas estes parecem ir à raiz é apenas para o custo?

Parece estranho que a humanidade enquanto observa os primeiros efeitos das alterações climáticas, e sabemos que estão acabando com o recurso baseado em combustíveis fósseis, modelos de SUVs famosas equipes tendem a se tornar cada vez maiores, ar condicionados cada vez mais poderosos, e as cidades estão cada vez mais iluminadas. É um facto que se torna cada vez mais difícil ver as estrelas no céu noturno, em qualquer área moderadamente urbanizada do planeta, e nada disto deveria estar acontecendo - em teoria, uma vez que já compreender o problema e sabemos as soluções.

Mas por que não adotá-los permanentemente?

O problema de muitas iniciativas é o custo inicial, enquanto a energia pode ser produzida em um desenvolvimento limpo e econômico, de uma infra-estrutura suficientemente grande tem um custo difícil de resolver. Isto se aplica tanto a energia do produtor e do consumidor, desde que as mudanças sempre envolvem algum tipo de investimento.

Claro que há interesses instalados, mas os interesses são aqueles que adotam estas novas tecnologias, se forem um bom negócio. Agora, sabendo que os recursos fósseis são mais, há interesse - e certamente não é totalmente altruísta - para substituir as fontes de velho por novo, mas mesmo assim a maioria destes projectos parecem tirar, em parte devido a dispersão da produção significaria perda de negócios, mas também pela falta de iniciativa das pessoas.

Isso não é surpresa que as empresas de energia não nos querem instalar painéis solares em nossas casas, mas não de iniciativa própria. A razão para a falha pode ser encontrada também na atitude dos consumidores de energia.

Nós já discutimos ad nauseam sobre os interesses das companhias petrolíferas e os governos sabem que esses interesses são tão grandes que ter causado mais de uma guerra no mundo ser dotados de recursos naturais, mas o outro lado da moeda é que ele público consumidor e aqui temos de ser sinceros: as pessoas, ou seja, nós, continuamos com a mesma indolência ea passividade que esses interesses. No final do dia, ninguém nos obriga a não comprar um aquecedor solar ou modificar as redes de electricidade em nossas casas. Nós não simplesmente por conveniência, porque ele é aparentemente mais fácil e barato de fazer nada.

E nada, mas por conveniência, estão destruindo o meio ambiente.

Fonte: Pablo Edronkin, Andinia.com

Sugerencias adicionais:

Bibliografia.

Produtos relacionados.

Mais acerca deste tema e outros relacionados em Andinia.com.

Conversações e debates sobre este tema em nosso foro.