Antártida - Una expedición en la Antártida, descubrió lo que se cree son los restos del primer avión que llegó al continente helado, congelado en una costa donde fue abandonado hace casi un siglo.

Australia ha buscado durante varios años al antiguo avión Vickers de un sólo motor en Cabo Denison, donde el primer explorador polar del país, Douglas Mawson, abandonó la máquina después de una falla durante su expedición de 1911 a 1914.

"La suerte estuvo de nuestra parte y ha sido un gran episodio en la historia de la aviación antártica", dijo el doctor Tony Stewart, líder de la actual expedición, luego del afortunado descubrimiento en el día de Año Nuevo.

Otro miembro de la expedición, que está dedicada a restaurar las cabañas de madera originales de Mawson en Cabo Denison, se topó con las piezas de metal oxidado que conectaban dos rocas cubiertas de hielo en la costa de Commonwealth Bay durante una marea especialmente baja.

Las piezas son iguales al hierro estructural del fuselaje del avión monomotor.

El sueño de Mawson de realizar el primer vuelo humano sobre la capa de hielo de la Antartida, menos de una década después de que los hermanos Wright hicieron el primer vuelo a motor, quedó destruido incluso antes de que su expedición navegara hacia la Antártida desde Australia a fines de 1911.

El avión se estrelló en un vuelo de exhibición en octubre de ese año, semanas antes de que Mawson zarpara.

Nadie resultó herido, pero las alas quedaron dañadas.

Sin tiempo para reparaciones, Mawson retiró las alas y se llevó el resto del avión, buscando usarlo como un "tractor de aire" para arrastrar equipamiento por el hielo.

Incluso como tractor, con sus ruedas reemplazadas por trineos, el Vickers fue un fracaso.

Su motor no encendió en el frío.

La Fundación Huts de Mawson, una caridad con respaldo oficial que financia las obras de conservación en el sitio, cree que el avión quedó atrapado en el hielo después de que fue abandonado y luego se fue acercando hacia el mar junto al hielo glaciar durante los últimos 100 años.

"Ha sido una búsqueda emocionante. Cuando lo hallamos, fue el único día en varios años en el que las rocas estuvieron lo suficientemente expuestas y la marea lo suficientemente baja y estuvimos allí para verlo", dijo Stewart.

Fuente: Marambio.aq, autores: Paul ASKIN, Mark BENDEICH y traducción de Ricardo FIGUEROA de un artículo original de la agencia Reuters.

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Cuando sucede un accidente, existen distintos pasos o eslabones de una "cadena asistencia" que permite atender a las víctimas del mismo. Aquí detallamos cuales son los pasos a seguir en este sentido por los diferentes implicados en un rescate o salvamento.

En esta cadena son tan importantes los ciudadanos comunes, como el personal sanitario (socorristas, médicos, fisioterapeutas, etc.) y su objetivo es lograr que los afectados en el accidentes sean atendidos en donde correspondan en tiempo y forma. Hay que diferenciar la cadena asistencial de la cadena de supervivencia en los accidentes, llevada a cabo por aquel que proporciona los primeros auxilios y que ya explicamos en otra oportunidad acá.

Podemos dividir la cadena asistencia en caso de accidente en cuatro eslabones:

1er eslabón: aviso de la emergencia o accidente por parte del ciudadano a los servicios de urgencia. Prestación de primeros auxilios si está cualificado.

2do eslabón: atención de las víctimas del accidente por parte de los servicios de socorro profesionales, que administrarán primeros auxilios avanzados si es necesario.

3er eslabón: atención de los heridos o accidentados por parte de los servicios sanitarios avanzados y especializados (médicos).

4to eslabón: atención de las víctimas para su rehabilitación médica en caso de ser necesaria.

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¿Qué es lo que hace falta para dejar de ser pasajero y pasar a ser quien realmente vuela una aeronave?

Es parte de la cultura popular el mito de que un simple pasajero, con algunas indicaciones adecuadas, puede suplantar a un piloto incapacitado y volar una aeronave, pero los hechos parecen contradecir esta creencia: Si bien es cierto que en algunos casos personas que cuentan con alguna experiencia como pilotos de aeronaves más sencillas que las aquellas en las que están viajando han podido sustituir a los pilotos incapacitados y con algunas instrucciones, solucionar el grave problema en el que se encuentran, en todos esos casos se ha tratado de personas que ya cuentan con capacitación en la materia.

También se ha formado la creencia de que quienes aprenden a utilizar alguno de los simuladores de vuelo populares como el "Microsoft Flight Simulator" podrían estar en condiciones de resolver una situación semejante, pero la experiencia práctica tampoco parece acompañar esta presunción.

¿Qué es entonces lo que hace falta para sobrevivir a una situación semejante?

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