El espacio radioelectrico como componente geografico (I)

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Dr. Juan de Dios Romero

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El denominado espacio aéreo esta así calificado por tratarse de una magnitud tridimensional que se identifica sobre la superficie de la tierra y hasta una altura determinada y finita, en cuyo interior es factible y se produce el acontecimiento  del  tráfico aéreo realizado por aeronaves tripuladas o no tripuladas, autorizadas a cursarlo o no, con regularidad o de acuerdo a convenios.

Su volumen mundial es prácticamente fijo y cobra relevancia en cuanto existe la necesidad de controlar su uso mediante sistemas tecnológicos, como los radares, lo que también confirma el reconocimiento de las fronteras nacionales por parte de los estados.

También es relevante la organización del uso del espacio aéreo, mediante otro tipo de convenios, para regularlo con la mejor seguridad que los sistemas tecnológicos permitan y de acuerdo al aumento o variación  del tráfico aéreo declarado y autorizado preventivamente en forma anticipada y por períodos comprobables por las partes interesadas.

Las regulaciones internacionales y nacionales del uso del espacio aéreo tienen una historia extensa y aún esta en reforma y extensión, en particular por la naturaleza de los actores, estatales y no estatales, la industria, los usuarios, el valor del uso del tiempo y la distancia y los negocios de los seguros.-

El uso hostil del espacio aéreo esta abordado y regulado de acuerdo a otros mas específicos, convenido entre naciones o grupo de naciones (v.g. UE, NATO, etc.) sobre la base de concepciones políticas que se enuncian comunes y vinculadas a la inteligencia, la seguridad, la defensa y el comercio mundial.

En lo que hace al trafico jurídico comercial del trafico aéreo y sus derivados técnicos (en íntima relación con los sistemas mundiales de los seguros)  existe una institución con sede en Canadá, en Quebeq, que es la OACI , la Organización de la Aviación Civil Internacional, la cual se expide también respecto a temas técnicos de naturaleza distinta pero decisivos en la materia, como ser, las radiocomunicaciones fijas, móviles y satelitales (cuyas órbitas son sí un recurso natural y fuera del espacio aéreo nacional), incidiendo a nivel global ante y, en las regulaciones de la UIT - Unión Internacional de Telecomunicaciones- con sede en Suiza, Ginebra.

Con motivo de lo que se esta denominando crimen organizado en cuya organización y operatividad se adjudica enorme importancia al uso clandestino del trafico aéreo, la tipificación de "vuelo clandestino", también como en la ley N º 19.798 de Telecomunicaciones (Artículos Nros  6 y 36) la ilegalidad se tipifica por la carencia de autorización para un trafico que se manifiesta de ese modo fuera del sistema regular y con fines delictivos, se presenta como la existencia de un vuelo oculto con esos fines y los sistemas de radarización son considerados vitales para la identificación en tiempo real de esas incursiones.

Entonces, en tal marco, este tipo de control esta comprendido dentro de un sistema de seguridad con el uso de sistemas de radares vinculados al uso del espacio aéreo, enfoque éste donde se ha percibido la ausencia de referencias a los sistemas aéreos de radiocomunicaciones móviles para el curso de señales aire tierra, es decir, desde la aeronave clandestina que realiza subrepticio tráfico de radio con una estación de radio fija o móvil terrestre y, debe tenerse en cuenta que la posible identificación del vuelo clandestino no implica necesariamente la identificación de la estación de radio terrestre que, aunque esté autorizada realiza en el caso una transmisión no autorizada lo que la convierte en forma inmediata en clandestina, como el vuelo mismo.

Y esa estación de radio terrestre que se vincula radio eléctricamente con el vuelo, es posible detectarla mediante el vigente sistema de Comprobación Técnica de Emisiones y Control Radioeléctrico que se opera desde 6 estaciones ubicadas en Posadas (Misiones), Salta, Córdoba, Neuquén, Comodoro Rivadavia y la provincia de Buenos Aires bajo responsabilidad de la Comisión Nacional de Comunicaciones, ente que tiene otorgado el ejercicio del poder de policía en el control de esas radiocomunicaciones.-

Por lo expresado infiero que ambos sistemas, deben operar coordinadamente y tributarse uno con el otro de acuerdo a cada circunstancia o hipótesis de trabajo y, esto constituye un desafío inmediato vinculado a un posible sistema de clasificación de necesidades  de políticas de estado para Argentina.



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