Cómo poner en marcha un motor aeronáutico de combustión interna (VI)

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Pablo Edronkin

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Todo esto puede parece algo engorroso pero hay que tomar en cuenta que lo fundamental es maximizar la seguridad de un procedimiento que en realidad es potencialmente peligroso. Una vez más insistimos que no se improvise y se haga esto únicamente con capacitación adecuada. No por el hecho de ser piloto se sabrá cómo efectuar una puesta en marcha manualmente, es decir, dando pala.

El accionamiento de la hélice se hará tomándola de tal manera que los brazos del accionado o director de la puesta en marcha se encuentren ligeramente flexionados y con las manos más arriba de la cabeza.


Postura del director y posición de la hélice para dar pala y actuar sobre los magnetos.
Postura del director y posición de la hélice para dar pala y actuar sobre los magnetos.

Por supuesto, el accionamiento deberá efectuarse en el sentido de giro de la hélice; la mayor parte de los motores giran hoy en el sentido de las agujas del reloj, desde la perspectiva del piloto; para el director de la puesta en marcha, el movimiento será en estos casos antihorario. Existen, pro supuesto, algunos motores - particularmente ingleses - que tienen sentido de giro inverso y en este caso la operación será análoga, pero al revés.


Otra vista, lateral tres cuartos por delante, del momento en el que se da pala y se actúa sobre los magnetos.
Otra vista, lateral tres cuartos por delante, del momento en el que se da pala y se actúa sobre los magnetos.

La pala de la hélice debe tomarse con ambas manos bien abiertas, apoyando solamente la primera falange de los dedos sobre el canto o filo (recuerde: Se trata de un filo, así que haga todo con seguridad), son guantes o mitones de ninguna clase. Es importante tener buen sentido del tacto durante esta operación.



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