Cómo poner en marcha un motor aeronáutico de combustión interna (II)

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Pablo Edronkin

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También hay que aclarar que si bien dar pala funciona teóricamente en cualquier aeronave que cuente con el típico sistema eléctrico basado en magnetos, en la práctica, mover a mano una hélice de un motor pesado o de mucha compresión resultará muy difícil. Dar pala, por lo tanto, constituye un método aconsejable para motores de menos de 125HP; por encima de esa potencia, el trabajo resultará demasiado arduo como para poder efectuarse con seguridad.

En la práctica, hasta una sola persona puede poner en marcha el motor dando pala pero el método no es considerado seguro. Vamos a describir el método que requiere de dos personas pero volvemos a insistir en que antes de intentarlo, usted deberá consultar a un instructor competente.


Posición correcta para empezar a manipular una hélice.
Posición correcta para empezar a manipular una hélice.

Primero que nada, habrá que haber logrado dos cosas antes de la puesta en marcha:

- Se deberá haber efectuado el chequeo visual de pre-vuelo.

- Se deberá haber asegurado la posición de estacionamiento por medio de la colocación de calzos, la obtención de un extintor o matafuegos, etc.

No se debe intentar la puesta en marcha sin haber efectuado ambas cosas de manera satisfactoria por razones de seguridad.


Girando y acomodando la hélice, en este caso, en sentido inverso a la marcha.
Girando y acomodando la hélice, en este caso, en sentido inverso a la marcha.

Una vez que todo esto se haya logrado, el piloto sube a la cabina y lleva a cabo cualquier chequeo de pre-encendido que fuera requerido, si lo hubiera. Se asegurará una vez más de que la llave de combustible esté abierta y la llave de magnetos esté en la posición "off" o de apagado. Tendrá que controlar visualmente la zona, incluyendo que su compañero - el que dará pala - se encuentre en la posición correcta.



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