Pablo Edronkin

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Con el paso de los años el diseño se mejoró aún más, se incorporaron motores más potentes, de 150 y 180 HP y surgieron numerosos kits y agregados, algunos experimentales y otros homologados, para mejorar el rendimiento de estas aeronaves Incluso aparecieron aviones basados en el mismo concepto que van desde los que siguen las mismas líneas generales hasta las imitaciones basadas bastante en el mismo modelo - por caso, el Aviat Husky - e incluso Super Cubs fabricados por empresas distintas a Piper, como ocurre con los PA-18 producidos por Cub Crafters.

"El panel de instrumentos en la cabina de un PA-18.

Algunas variantes del PA-18 presentan importantes diferencias estructurales respecto de los demás; tal es el caso del PA-18A, diseñado específicamente para ser un aeroaplicador. El fuselaje de este avión es diferente del resto de los PA-18, y se delata por la falta de la "espina dorsal", que es un larguero que se puede observar en el lomo de todos los Cubs excepto este, que presenta un lomo totalmente plano.

En esta foto de un PA-11 se puede apreciar claramente la espina dorsal, el larguero del fuselaje que caracteriza a todos los Cubs excepto el PA-18A.

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